Une plaque centrale en carbure de tungstène qui offre des performances optimales. Un dispositif de centrage nouvellement développé avec une transition en douceur vers l'hélice assure un perçage immédiat et un centrage facile. La plaque est caractérisée par trois "points de rupture" qui permettent une meilleure transmission de la puissance d'impact de la machine au matériau traité. Les points de rupture génèrent des microfissures dans le matériau percé, augmentant ainsi considérablement la vitesse de perçage. Après une rupture du béton, les débris de forage ou la poussière doivent être évacués du trou. Grâce à l'hélice à largeur variable, l'avant plus étroit offre une capacité de transport de débris élevée. En plus d'éviter les explosions de poussière ou les réductions de vitesse causées pa.
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Eine zentrale Tungsten -Carbid -Plaque, die eine optimale Leistung bietet. Ein neu konzipiertes Centerer mit flüssigem Übergang zum Propeller garantiert sofortige Perforation und leichtes Zentrieren. Die Plakette ist durch drei sogenannte "Bruchpunkte" gekennzeichnet, die eine bessere Übertragung der Aufprallleistung von der Maschine auf das bearbeitete Material ermöglichen. Die Bruchpunkte erzeugen Mikrorisse im perforierten Material und erhöhen so die Perforationsgeschwindigkeit signifikant. Nach dem Brechen des Betons müssen Trümmer oder Perforationspulver außerhalb des Lochs transportiert werden. Dank des Propellers der variablen Breite verleiht die schmalere Front eine hohe Trümmertransportkapazität. Neben der Vermeidung von Staub oder Geschwindigkeitsreduzierungen, die durch verstopf.
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Eine zentrale Tungsten -Carbid -Plaque, die eine optimale Leistung bietet. Ein neu konzipiertes Centerer mit flüssigem Übergang zum Propeller garantiert sofortige Perforation und leichtes Zentrieren. Die Plakette ist durch drei sogenannte "Bruchpunkte" gekennzeichnet, die eine bessere Übertragung der Aufprallleistung von der Maschine auf das bearbeitete Material ermöglichen. Die Bruchpunkte erzeugen Mikrorisse im perforierten Material und erhöhen so die Perforationsgeschwindigkeit signifikant. Nach dem Brechen des Betons müssen Trümmer oder Perforationspulver außerhalb des Lochs transportiert werden. Dank des Propellers der variablen Breite verleiht die schmalere Front eine hohe Trümmertransportkapazität. Neben der Vermeidung von Staub oder Geschwindigkeitsreduzierungen, die durch verstopf.
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Une plaque de carbure de tungstène centrale qui offre des performances optimales. Un central nouvellement conçu avec transition fluide vers l'hélice garantit une perforation immédiate et un centrage facile. La plaque est caractérisée par trois "points de rupture" ainsi appelés qui permettent une meilleure transmission de la puissance d'impact de la machine au matériau travaillé. Les points de rupture génèrent des micro fissures dans le matériau perforé, augmentant ainsi considérablement la vitesse de perforation. Après avoir cassé le béton, les débris ou la poudre de perforation doivent être transportés à l'extérieur du trou. Grâce à l'hélice de largeur variable, le front plus étroit donne une capacité de transport de débris élevée. En plus d'éviter les explosions de réductions de poussièr.
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MOKUBA B-59. "Power Shovel Long" SDS-max. allows for comfortable operation. it can reach deep areas and dig grooves that conventional tools cannot access.
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This long shaft tool makes digging work easier and more efficient. Ideal for extended use with reduced fatigue. Long shaft design for deep digging tasks. General digging work. Weight: Approx. 2.9 lbs (1.3 kg).
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Une plaque de carbure de tungstène centrale qui offre des performances optimales. Un central nouvellement conçu avec transition fluide vers l'hélice garantit une perforation immédiate et un centrage facile. La plaque est caractérisée par trois "points de rupture" ainsi appelés qui permettent une meilleure transmission de la puissance d'impact de la machine au matériau travaillé. Les points de rupture génèrent des micro fissures dans le matériau perforé, augmentant ainsi considérablement la vitesse de perforation. Après avoir cassé le béton, les débris ou la poudre de perforation doivent être transportés à l'extérieur du trou. Grâce à l'hélice de largeur variable, le front plus étroit donne une capacité de transport de débris élevée. En plus d'éviter les explosions de réductions de poussièr.
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